汽车原材料面临环保新挑战

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  汽车原材料面临环保新挑战
汽车材料中，铅对神经系统有害，镉会损伤肾脏；铬、镉、汞、铅及其化合物对人体均有致癌可能，并在报废汽车回收时容易造成二次污染，引发环境问题。显而易见，如果我们再对这些存在于汽车材料中的有害物质视而不见，那么本可以给我们带来舒适出行、提高生活质量的汽车，最终可能变为我们身边无时不刻的影响我们身心健康的“无形杀手”！

曾出台的环保法规
2006年2月6日，国家发改委、科学技术部、当时的国家环保总局联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》，分别设定了2010年起、2012年起、2017年起三个阶段的目标。第一阶段目标中确定了2010年起车辆的可回收利用率和材料的再利用率具体指标，同时还提出，“除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂（稳定剂）、灯用水银外，限制使用铅、汞、镉及六价铬”，但是，尚未具有更详细的技术标准来引导对政策的实施，在此背景下《〈汽车禁用物质要求〉征求意见稿》应运而生。

新法规的主要内容
按照《征求意见稿》要求，新认证车辆从2011年1月1日起、在生产车从2013年1月1日起，均应满足如下规定：汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）的含量不得超过质量百分数的0.1％，镉的含量不超过质量百分数的0.01％。
在世界汽车工业发展的现阶段，要想彻底避免汽车材料中有害物质的使用，是不太现实的。因为，它常常受到当前技术条件的限制。对此《征求意见稿》也对下列5种情形放宽要求：产品中的禁用物质由于技术上的原因尚不能由其它物质或材料所替代；禁用物质被禁用后将降低产品的安全性能；禁用物质被禁用后将影响产品的正常使用和维护保养；禁用物质被禁用后将显著缩短产品的使用寿命；禁用物质被禁用后将使产品的生产成本或销售成本显著增加。

国外相关法规
欧盟在2000年9月18日颁布了《2000／53／EC关于报废汽车的技术指令》，规定在2003年7月以后，原则上禁止使用铅、汞、镉和六价铬。这是全球首次对汽车材料含重金属问题进行规范。此后，欧盟相继颁布了一系列技术指令，形成了欧盟对汽车产品重金属禁用的技术法规体系。

新法规对行业的影响
世界成熟的汽车市场已经在汽车材料的环保要求上有类似规定，中国出台相关标准并不算早。但是，标准的执行将对材料的品质提出更高要求，对于汽车产品来说，如何在成本与品质之间达到平衡是个考验，是否进而影响终端销售价格给市场带来波动，还是未知数。
其实，有长远眼光的汽车制造商早已看到了国家环保形势对汽车材料的要求并加以应对。

PONY提示
作为全球第二大汽车市场，不论是提升产业的国际竞争力，还是开发国内市场，都需要汽车制造商充分开展整车和相关零部件“环保设计”工作。PONY谱尼测试集团多年来一直致力于汽车环境保护方面的检测，成为众多汽车制造商的合作伙伴，如果您有汽车材料方面的检测需求，欢迎与我们联系。