关于GB18655标准的问题！！

ares_tina

接触GB18655（CISPR25）还不多，有些疑问，请高人指点：
1、辐射、传导发射的限值，有宽带的PK、QP值，有窄带的PK值，请问以哪个作为符合判定，还是3个都要满足。
2、测量出来的骚扰曲线，怎么区分是宽带还是窄带？是不是PK、QP、AV都扫出来，用PK-AV与6dB比较来区别？或者从曲线来看...
3、CISPR 25是零部件的标准，整车是CISPR 12，那么零部件与整车的符合兼容性怎么关联。会不会出现这种情况：零部件供应商自己测试符合class  X 的限值，但到车厂那进行整车测试时却不符合整车的限值。怎么处理...

yueml94

1、一般情况下，宽带只要采用一种检波器PK或QP，就是要看你的骚扰源，采用更严格的那个检波方式。窄带就只能采用PK。
2、用PK检波器进行预扫描，当PK值大于窄带限值时，针对单频点，打开PK和AV检波器，之差小于6dB,判断为窄带骚扰，采用窄带限值；之差大于6dB,判断为宽带骚扰，采用宽带限值。从曲线上无法很精确看出窄带骚扰还是宽带骚扰。可以采用PK/AV同时扫描的方式，大致看出是窄带还是宽带，具体判断，开始需要单频点进行比较。
3.这种情况完全有可能，因为会出现一些兼容性的问题。所以一般情况下，零部件的要求，车厂都会采用比较严格的限值。

dingyifu

楼上正解。
补充一下：具体做试验过程中，一般标准中明确规定的长时型和短时型的宽带骚扰源部件，采用直接QP测量方式。或者PK的方式，然后个别PK值较大的频点QP测量。当然，PK值要和PK限值比较，QP要和QP限值比较。
但是对于一些带控制器的部件，采用PK-AV同时测量，测量完毕后分析每一个频点的PK-AV差值，大于6dB的就是宽带发射，该频点的PK值和宽带PK限值比较判定。不大于6dB的频点认为是窄带发射，该频点的PK值和窄带PK限值比较判定合格。
关于第3个问题的处理，既然零部件已经满足要求，就应该要求整车厂进行系统级的整改，比如改变布线方式，进行接地方式的排查等。