点评车载电气电子设备的传导,瞬变发射和设备的抗瞬变干扰的五种波形

chenchen

P1脉冲的内阻（10-50Ω），电压较高（几十伏至几百伏）。前沿较快（微妙级）和宽度较大（毫秒级）的负脉冲，在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰，对被试设备兼顾了干扰（造成设备误动作）和破坏（造成设备中元器件的损坏）两方面的作用。
P2a脉冲在整个ISO7637-2标准里属于速度偏快和能量较小的脉冲干扰，它的作用与P1脉冲有点相似，但是正脉冲.
P2b脉冲是一个电压不高(大体与系统的电源电压相当),前沿较缓(豪秒级),宽度很大(达到秒级)和内阻很小的脉冲,在整个ISO7637-2标准里属于低速和高能量的脉冲干扰,着重考核对设备(元器件)的破坏性,P2b脉冲的这个作用与P5有点相似,但电压较低,脉冲更宽.
P3脉冲在整个ISO7637-2标准里是一系列高速,低能量的小脉冲,常能引起采用微处理器或逻辑控制的设备产成误动作。
P4脉冲在ISO7637-2标准里主要考核被试设备在跌落过程中的误动作情况，尤其考核带微处理器的设备有没有出现数据丢失和程序紊乱的情况。
P5脉冲是幅度较高（100-200V，相对于系统电源电压来说，这已经算是高电压了）宽度较大（达几百毫秒），内阻又极低（几欧姆，甚至零点几欧姆）所以在ISO7637-2标准里，P5脉冲属于能量比较大的脉冲，出来考核被试设备在P5作用下的抗干扰能力外，在相当程度上还在考核它对设备元器件的破坏性。
应该指出，ISO7637-2所指出的5个脉冲波形并不能覆盖车辆所以类型的瞬变，但实际上还是综合了多方面的干扰来考核车辆电气设备，在高速，低能量的脉冲，低速，高能量的脉冲，兼顾速度和能量两方面的中等速度和中等能量脉冲，以及支流电压中断与直流电压跌落，因此，车载电气设备通过了ISO7637-2的考核，在一般情况下可以保证今后安装在12V和24V系统的轿车，轻型货车及普通货车上的设备具有足够电磁兼容性。