电动汽车解决方案

songfish2009

电磁干扰是在汽车深度研发过程中出现的。产生电磁干扰的根源是汽车大量使用电子产品。企业使用电子产品的目的是提高车辆的可靠性和舒适性，如果不注意电磁兼容问题，反而增加了安全隐患。电磁干扰不但对车辆外界的无线电通信设备造成影响，而且会干扰车辆内部的各种电子零部件。近些年，国内出现了一些汽车电磁干扰影响汽车正常工作的现象。如国内开发生产的某款安全气囊，在汽车整车装配线上突然引爆。经检查此款安全气囊的电子引爆控制器发现，是引爆器受到磁场干扰，致使安全气囊产生了错误引爆。 相对传统汽车，电动车的电磁干扰问题更为严重。因为电动车内不仅有安全气囊、ECU、DVD等电子产品，而且有高电压大功率汽车电子部件，还要进行变频调速控制，如驱动电机及控制器等。如果解决不好电磁兼容问题，一方面电动车会对周围的广播电视和通讯产生影响；另一方面，外部电磁干扰也会使电动汽车出现故障。北京理工大学研发的电动车，在多次路面试验时发现电动车在电台或者信号发送区域的故障率明显增加，还曾出现过仪表显示乱码现象。 综合这些原因，对汽车尤其是电动汽车进行系统级的电磁兼容分析就显得格外重要，CST软件提供完整的解决方案。结合整个汽车进行车内各种控制电路板及线缆性能的分析，包含电路板和线缆对外的辐射（EMI）及外部设备对他们的影响（EMS）。

                               
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<cst汽车电磁兼容解决方案 />CST电磁兼容仿真软件应用于全球业内高端汽车企业，如德国宝马，奔驰，积累了丰富的行业电磁仿真经验和一站式汽车电磁兼容解决方案。，如： 车载天线及天线布局：AM/FM、GSM/CDMA、GPS、WiMAX、SDARA、轮胎气压检测系统、自动驾驶雷达等； 各类静场和低频设备：点火线圈、发电机、传感器等；PCB板：车载计算机、ECU、通信设备等； 线缆线束：CAN总线、点火塞/点火线圈、ABS等整车布线； 整车电磁兼容：PCB、线缆、其他电磁设备等等这些都可以在CST软件中进行解决。 通过把EMC仿真工作集成到整个产品的开发流程中去，可以帮助设计者大幅降低所设计产品通不过EMC测试的风险。这样既可以帮助设计者提升对电磁现象的理解同时还可以帮助设计者有效的判那种电磁设计可以提升产品的性能水平，仿真同样可以大大降低产品开发的时间。 &lt;关于CST&gt; CST是全球最大纯电磁场仿真软件公司，成立于1992年,总部位于德国达姆斯塔特市。其软件产品是CST专门面向3D电磁场设计者的一款最有效的、精确的三维全波电磁场仿真工具，覆盖静场、简谐场、瞬态场、微波毫米波、光波直到高能带电粒子的全电磁场频段的时域频域全波仿真软件！在3D仿真领域，CST产品已经占据绝对统治地位。 CST公司拥有200多名雇员和一个覆盖30多个国家和地区的分销网络。CST公司在过去的11年间以平均每年37％的增长率长足发展。2007年下半年，CST连续收购三家专业电磁软件公司(德国SimLab、德国LINMIC和英国Flomerics)，结合CST成熟平台形成了EMC精确场仿真领域中拥有算法最多、产品线最宽阔的领头羊，拥有PCB板级、线缆线束级、机箱机柜直至系统级全线电磁兼容仿真平台。 随着不断的技术突破和革新，CST已成为全球最大的纯电磁场仿真软件公司。CST致力于为各个行业提供高精度、多功能的电磁解决方案。CST在通信、国防、自动化、电子和医疗设备等领域都得到了广泛的应用，典型的客户如：IBM、Intel、Cisco、Mitsubishi、Samsung、Siemens、Nokia、Motorola等。 CST中国是德国CST公司在中国的分公司，简称CST China。中国总部位于上海市浦东新区张江高科技园区内，直接由德国CST总部人员进行管理和技术指导。在北京中关村，西安高新区设有办事处。公司全面负责除台湾以外的整个中国市场，销售CST公司的所有产品，为中国客户提供售前售后技术支持、设计咨询、培训和二次开发等全面服务。不仅如此，CST还不断致力于中国高校电磁兼容领域的发展，推动国内EMC技术的进步，CST在上海设立一个研发中心，在全国高校设立七个培训中心。 在中国，在商用市场上CST业绩赫然，客户遍布航天、航空、船舶、汽车、通信、电子电器、国防等各领域，获得科学院、研究所、高校、企业各类客户厚爱和赞赏。由于CST中国独有的强大研发能力，CST中国还获得了国家科技部创新基金的资助，开发基于国标和国军标的电磁兼容虚拟测试平台。CST软件已成为各类天线/RCS、EMC/EMI、场路协同、电磁温度协同和高低频协同仿真专业电磁兼容工程师的首选工具。