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关于GB18655标准的问题!!

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发表于 2011-1-12 22:19:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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接触GB18655(CISPR25)还不多,有些疑问,请高人指点:
1、辐射、传导发射的限值,有宽带的PK、QP值,有窄带的PK值,请问以哪个作为符合判定,还是3个都要满足。
2、测量出来的骚扰曲线,怎么区分是宽带还是窄带?是不是PK、QP、AV都扫出来,用PK-AV与6dB比较来区别?或者从曲线来看...
3、CISPR 25是零部件的标准,整车是CISPR 12,那么零部件与整车的符合兼容性怎么关联。会不会出现这种情况:零部件供应商自己测试符合class  X 的限值,但到车厂那进行整车测试时却不符合整车的限值。怎么处理...
发表于 2011-1-14 13:10:12 | 显示全部楼层
1、一般情况下,宽带只要采用一种检波器PK或QP,就是要看你的骚扰源,采用更严格的那个检波方式。窄带就只能采用PK。
2、用PK检波器进行预扫描,当PK值大于窄带限值时,针对单频点,打开PK和AV检波器,之差小于6dB,判断为窄带骚扰,采用窄带限值;之差大于6dB,判断为宽带骚扰,采用宽带限值。从曲线上无法很精确看出窄带骚扰还是宽带骚扰。可以采用PK/AV同时扫描的方式,大致看出是窄带还是宽带,具体判断,开始需要单频点进行比较。
3.这种情况完全有可能,因为会出现一些兼容性的问题。所以一般情况下,零部件的要求,车厂都会采用比较严格的限值。
发表于 2011-1-27 15:40:36 | 显示全部楼层
楼上正解。
补充一下:具体做试验过程中,一般标准中明确规定的长时型和短时型的宽带骚扰源部件,采用直接QP测量方式。或者PK的方式,然后个别PK值较大的频点QP测量。当然,PK值要和PK限值比较,QP要和QP限值比较。
但是对于一些带控制器的部件,采用PK-AV同时测量,测量完毕后分析每一个频点的PK-AV差值,大于6dB的就是宽带发射,该频点的PK值和宽带PK限值比较判定。不大于6dB的频点认为是窄带发射,该频点的PK值和窄带PK限值比较判定合格。
关于第3个问题的处理,既然零部件已经满足要求,就应该要求整车厂进行系统级的整改,比如改变布线方式,进行接地方式的排查等。

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