关于汽车电子做辐射抗扰的一个问题

gemmy

  各位大虾好，有一问题，希望给与解答，做汽车电子辐射抗扰时，如做200V/m，天线垂直时，需要功放功率较小一般400W即可，水平时需要需要功放功率较大一般800W即可，询问是什么原因造成的。

amo

不清楚。

我想，可能跟中间的损耗过程有关。

别的答不上来了~~

kevintop

请问是执行哪个标准时要调整输出功率？和天线极化方向有关还是和信号源模式有关？

purpledanny

shlqs的回答是对的:-)
汽车零部件的辐射抗扰度测试(ISO11452-2)与信息类产品的(IEC61000-4-3)是不同的,最大的差别就是受试设备离地的高度,汽车电子是要求150mm,信息类是至少800mm;那么在汽车电子的辐射抗扰度测试校准时,电场探头离金属桌面的高度只有150mm,我们知道金属表面的切向电场是极小的,理论上说理想导体只存在法向电场(这就是天线垂直极化测试时的情况),而做水平极化也就是要建立极高的电场梯度(本来是0,离开150mm就要达到200V/m)当然就要付出更多的代价啦(能量)!

lds

原来是这样
我想楼主是在做NDS的标准吧。需要达到200V/m。

purpledanny

其实未必是NDS啦，很多欧美的企业标准也很高。
大众             TL82166                      80V/m
宝马             GS95002                    100V/m
Daimler-claysler   AV EMV99                    300V/m
Daimler-claysler   MBN 10284-2               270V/m
Daimler-claysler   DC10614                      200V/m+200V/m(RADAR)
FIAT                    9.90110                        200V/m
FORD                  ES-XW7T-1A278-AC      100V/m(CW AND AM)+600V/m(RADAR)
GMW                   3097                            100V/m(CW AND AM)+600V/m(RADAR)
porsche          AV EMC EN                    200V/m
renault                36 00 808                      200V/m
未必是最新版本，仅供参考！

cham.kang

GM 600V/M,变态啊,还是RADAR PULSE,相比DCX的简单点,MAZDA也容易

xzxi

首先，我实在觉得你们很有钱,同样频段的RS测试居然用两套功放来做，这功放可是贵的很。
另外,功放400W或者800W这个数值都是指的最大功放，也就是说实际天线发射强度的增值也许并没有2倍这么大，如果有内置场强探头我想更能说明问题，再或者观察信号源的发射值也可以有具体的判断。
我的意思是说，作水平RS和垂直RS的时候，发射的功率强度会有差异，但是差异性不会太大，即使EUT高度从80cm下降到15cm。比如在做RS校准的时候是要求桌面上1.5m*1.5m内平均分布的16各点中的12个点各点差别不超过6dB,6dB也就是意味着2倍的场强，那么同样的天线，垂直差别在0.65m的两个点，差别自然也在两倍之内了。
如果确实水平测试时功放400W不够,说明在垂直测试时候功放400W也刚好到了临界了。只能说这个400W的功放选的失败，直接都用800W的功放不就得了。

purpledanny

引用第10楼xzxi于2007-04-02 12:33发表的“”:
首先，我实在觉得你们很有钱,同样频段的RS测试居然用两套功放来做，这功放可是贵的很。另外,功放400W或者800W这个数值都是指的最大功放，也就是说实际天线发射强度的增值也许并没有2倍这么大，如果有内置场强探头我想更能说明问题，再或者观察信号源的发射值也可以有具体的判断。
我的意思是说，作水平RS和垂直RS的时候，发射的功率强度会有差异，但是差异性不会太大，即使EUT高度从80cm下降到15cm。比如在做RS校准的时候是要求桌面上1.5m*1.5m内平均分布的16各点中的12个点各点差别不超过6dB,6dB也就是意味着2倍的场强，那么同样的天线，垂直差别在0.65m的两个点，差别自然也在两倍之内了。
如果确实水平测试时功放400W不够,说明在垂直测试时候功放400W也刚好到了临界了。只能说这个400W的功放选的失败，直接都用800W的功放不就得了。

1,当然是只用一台较大功率的功放即可，我们都没钱。就算功放便宜也不会有人这么做。
2，汽车辐射抗扰度测试时，水平与垂直的功率要求差别较大，200-300MHZ这一段所需的功率要求是4倍到2  倍。80－200MHZ更严重。
3，请不要仅用IEC61000-4-3的测试经验来判断ISO11452-2,你提到的桌子也是不同的，61000－4－3是木桌，11452是指金属桌，因此改变了电磁场的边界条件。基本上-4-3是模拟了自由空间，周围都是吸波材料；而11452－2模拟的是车身，（类似半波暗室，但是是紧靠半波暗室的金属板，因此与我们通常说的开阔场还是有点差异）。校准场均匀性时候的16个点里,你要是真的把位置最低的四个点从80cm下降到15cm,而且是离地15cm(完全与61000-4-3一样,不是在严格的全波暗室,而是半波暗室上加部分吸波材料,)你就知道发生什么事了.
4，实际经验是，如果水平测试时功放400W不够达到100V/M, 在垂直测试时候功放输出100W就达到了。

xaveer

GM真的很变，Radar~~~~~~~~~`