我国汽车电子产业现状

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  据介绍，目前在汽车成本所占比例越来越大的汽车电子产品及元器件市场空间极大。国外每台汽车采用汽车电子产品的平均费用1990年为672美元，2000年已达到2000美元。专家预测，汽车电子产品占汽车成本的比例将达到50%，全球市场销售额在近一、二年将超过1000亿美元。

   2002年，在中国汽车业不断宣布产销增长数字的同时，全球最大、最多元化的汽车零部件生产商德尔福也公布，2002年在华销售总额达7亿美元，增幅达35%，并自豪地宣称为几乎所有中国汽车生产商供货。

   已在天津开发区建立汽车电子生产基地的摩托罗拉公司高级副总裁、汽车通信及电子系统集团总经理Marios说：“中国的汽车电子市场的容量将有50～60亿美元。中国的汽车产值正以每年30%的速度增长；中国是汽车销量和产量双增长的国家。这是在欧美市场很难达到的，也是吸引摩托罗拉来到中国的原因。”他认为，小轿车内的平均电子设备含量将从现在的22%增加到2010年的35%。随着中国汽车制造业的进一步扩大，汽车电子产业将成为支持制造业发展的独立产业。

   在中国经济保持快速、稳定的环境下，我国的汽车产业今年迎来哀怜一个新的发展阶段，中国已经成为全球第四大汽车制造国。汽车产业的快速发展，为汽车市场的消费提供了保障。据预测，到2010年，中国的轿车拥有量将达到1亿辆。这个数字背后，人们可以看到汽车是继彩电、冰箱、洗衣机之后的又一个耐用消费品。

   汽车产业快速发展和日益扩大的市场需求，为电子信息产业提供了新的发展机遇。同时电子信息技术也为汽车制造业提升整体竞争力提供了新的支撑。仔细观察，在全球制造业进行改造和技术创新的这些年，电子信息技术成为新的造血机，使传统产业重新迸发出活力。

   目前，国际汽车巨头纷纷将更多的电子信息技术设备装备到其整车中，在国外，中高档轿车采用的电子信息设备已经达到30%～50%，在一些高档车上，这个比率还要高。在电子信息技术设备供应商方面，也纷纷将下一个经济增长点定位在汽车电子产业上。摩托罗拉、英特尔、微软、德州仪器、飞利浦、西门子等这些过去为其他行业和产品提供技术支持的厂商，早已经做好了准备，有些产品已经为汽车提供了新的“动力”。

   随着中国成为全球最大的汽车消费市场，这些厂商正在完成在中国的布局。而在汽车电子的专业厂商中，德尔福、日本电装、巴斯夫、霍尼韦尔等在中国市场已经摘到了“秋天的果实”。

   在跨国公司加紧与国内企业合资生产整车的同时，美国通用和福特、德国大众、日本本田和丰田也在加紧寻找中国企业在汽车电子产业方面的合作。

   然而，中国的汽车电子企业发展却极不平衡。一方面我国汽车电子产业抓住跨国公司建立全球汽车零部件采购体系的机遇，正突破原有集团、部门属地的界限，进行新的整合。另一方面，一些长期以来靠国家政策影响的汽车零部件企业的确遇到了前所未有的困境。

   虽然汽车电子市场逐步成为新的经济增长点，但由于国内汽车电子业目前尚处于起步阶段，规模化大生产还没有形成。而且，国内汽车厂大多是合资企业，由外方掌握着技术的决策权，所使用的电子产品也多由外方配套商提供，国内自主开发的电子产品很难进入其配套体系，这严重影响了国内汽车电子产业的发展。

   中国的机会

   中国加入WTO之后，将逐步取消对组装轿车的国产化要求，实现轿车零部件的全球采购。在这个大背景下，也为我国汽车电子产业的发展提供了新的机遇和挑战。

   汽车电子产业作为国内新兴的产业群体，其市场增长潜力巨大。据有关资料预测，到2005年，我国汽车电子产业的年产值将达到2000多亿，这是目前国内增量最大的产品门类，可见发展汽车电子产业已刻不容缓。

   通过对我国汽车电子产业的调研，中国电子信息产业发展研究院、清华大学等专家认为，只要积极跟踪国外先进汽车电子技术，尽快缩短我国与国外先进汽车电子技术的差距，我国的汽车电子产业是大有希望的。

   为此，专家提出了发展我国汽车电子技术的几项建议。第一是制定促进汽车电子发展的鼓励政策。建议用贴息贷款方式，支持产业化工程和企业技术改造；建立成立汽车电子与控制工程研究中心，重点是进行电子控制单元的软硬件研究，其中的部分内容是国外公司不可能进行技术转让的；吸引国内中小型电子企业，从事高性能车用传感器、车用电子控制执行器的引进、开发和生产；利用国外著名IC企业，进行车用高性能CPU的OEM设计制造；组织或创建汽车电子控制系统集成企业等。

   第二是加强宏观调控，避免研究和引进的重复和浪费。汽车电子是一项涉及汽车、电子、计算机等诸多工业的系统工程，要与其他行业的发展相配套，相关产业要相互协调；国家有关职能部门应充分利用宏观调控的功能，集中人力和财力进行汽车电子产品的研究与开发以及新技术的引进，避免重复和浪费。

   第三是充分利用引进的整车技术，消化吸收随整车或总成引进的电子技术。目前，我国已引进了多种桥车和发动机技术。它们在不同程度上都装有先进的电子产品，如电子喷射装置、防抱死制动系统等，国内也有少数企业已单独引进这方面的技术，我们应不失时机地组织技术力量对这些技术消化、吸收、创新，逐步实现国产化；同时要利用国外先进技术，增强开发能力，缩短我国在汽车上应用电子技术的过程。

   第四是制定比较严格的、又适合我国国情的油耗、排放和安全等标准，并通过立法大力推进信息技术在汽车上的应用，要有相应的政策法规支持，如制定环抱法规、安全法规和燃油经济性法规等。

   第五是建立一支有自主开发能力的科研队伍和一批科研基地，加大科研经费的投入；积极跟踪国外先进汽车电子技术，尽快缩短我国与国外先进汽车电子技术的差距。

   第六是国家应对汽车电子项目的贷款、产品的税收等方面给予优惠政策。

   汽车电子产业将扮演重要角色

   国内有识之士已经认识到汽车产业的发展，必须有汽车零部件产业的长足发展做支撑，来推动中国汽车产业的长足发展，并进而提其在国际市场的竞争力。

   而在汽车零部件产业的发展中，汽车电子产业将扮演重要的角色。这种角色主要体现在以下几方面：

   一是为汽车产业的升级提供技术支撑。现在的汽车已经开始抛弃了机械的概念，今后取而代之的将是集成化的电子模块，汽车将变成电子装置。

   二是提高整车的性能价格比。随着越来越多的电子信息技术和产品在整车上的应用，汽车的制造成本将大幅度降低，同时整车的稳定性、安全性、舒适性将得到大幅度的提高。

   三是汽车产业的综合竞争力将得到整体的提升。

   四是为相关的配套产业提供更大的发展空间。

   在汽车电子产业发展方面，我国已形成了较好的产业基础，特别是在一些基础的配套产品方面，例如，汽车音响、GPS、传感器、通信设备等方面，具有较强的竞争力。

   相关信息显示，信息产业部已经着手在汽车电子产业发展规划方面制定相关的产业发展规划和政策，以加快我国汽车电子产业的发展，缩短我国在汽车电子关键技术上与国外的差距。

   专家认为，我国汽车电子产业未来的发展应该是一种具有长远规划的开发滚动式发展，必须研究制定相应的发展战略才能形成有效的规模经济产业。

   首先，汽车工业要把引进国外先进技术与我国电子工业先进技术相结合；要把调整国家投资政策，加大对汽车电子产业投资力度与凭借我国广阔的汽车电子市场，吸引国际资本相结合；在引进技术方面，要以增强企业开发能力为目标，只靠引进，而不培育企业创新能力和核心技术，不仅建不成我国汽车电子产业现代化，而且今后我国汽车电子产业的发展会遇到严重的障碍。因此，要处理好引进到创新的飞跃；在利用外资方面，要注意研究国外先进技术的发展趋势和汽车电子产业调整动向，正确引导投资方向，重点引向具有发展前景的汽车电子高新技术和新一代产品项目上来。

   其次，我国汽车电子企业要充分利用国家发展电子信息产业的契机，联合电子信息产业和其他产业部门，共同建设中国汽车电子产品基地，共同开发、生产和经营汽车工业最急需的关键电子系统和部件，研制适合中国国情的汽车电子应用软件，培育二次开发能力，形成自己核心竞争力，同时要以战略眼光前瞻或及早涉及GPS、ITS等信息技术领域，并联合产学研进行前期研究，以便选准时机和项目，实现跨越式发展。

   据报道，上海市已正式启动“汽车电子关键技术研究”项目，旨在提高上海轿车的智能化水平。该研究将致力于从三方面进行攻关，成果将率先在沪上正在研发的燃料电池汽车上应用，并视条件对传统汽车逐步进行改建。

   第一是信息化：时速表、发动机转速表和油量表，已远远不能对目前汽车数百个故障码予以正确及时的反映，反光镜和后视镜看起来也不方便，为此，传统的“三表”可能集体“退休”，取而代之的是全方位后视和侧视摄像头，以及一块集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕，司机一瞥屏幕即知周围车况。一旦发生故障，车载动态信息系统内不见面的“专家智囊团”立即进行诊断，须臾即可将故障方位用图象等方法显示于液晶屏幕上，并通过智能问答系统告诉司机附近维修点方位。

   信息化的另一个应用是车载动态信息系统，将集成已有的道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示和轨迹回放等技术，出门在外，哪条路更捷近、更畅通，电子指路系统随时指点迷津。而无线上网、视频点播、遇险报警等技术的研发，使新型汽车更加“耳聪目明”。

   第二是节能化：开车的人都知道，高速行时，方向盘转向很容易，而缓速转弯时，打方向盘很吃力。这种发动机带动助力装置的工作方法，会增加2%左右的油耗。新研发的电动助力转向系统有望反其道而行之，让行车省力又安全。该系统只在转弯时启动，直线行使就“稍息”，节省能源。

   第三是舒适化。现在的车用空调是由发动机一机多用带动的，温度全靠司机手动控制，不仅不舒服，还特别耗能。自动空调系统和智能化空调系统的研发将为发动机减负，它们自成一体独立运行，将根据乘员设定的温度，自动搜集车内外温度、湿度、阳光及车速等一系列信号，按一定的数学模型计算，获得最佳空调运行模式，并随时自动调节。

   总之，汽车电子化已成为当前的热点，电子信息技术和汽车制造技术逐步走向融合，电子技术不断把音响视频、网际网络、信息引入汽车内。随着未来汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高，我国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立新兴支柱产业。

rstsing

我也是搞汽车电子的，大家一起努力！

laobing1984

我刚加入汽车电子行业，努力啊！！！！