国内汽车电子的稳定性有隐忧

翅膀

  2007年，在经历了国内汽车电子制造商激烈竟争后，呈现出一片繁荣的景象。但有关专家认为，在这种繁荣背后汽车电子的稳定性是各个厂商最关注的问题。


能正常工作≠能在汽车上正常工作：汽车电子电磁兼容要求严格

汽车电子的核心技术主要是控制系统，有关专家也称之为最敏感最脆弱的系统；在汽车点火时火花塞，马达等属于强烈的辐射、传导发射源，假如我们的控制系统在这个时候受到干扰会直接导至点火失败，或者控制系统失灵，影响正常的行驶；又比如我们的车载DVD，假设工作时候对电网的干扰较大，而此时控制系统与车载DVD共用一个个电源，这样强大的干扰通过电网直接干扰到汽车的控制系统，影响汽车的正常行驶。

   业内专家认为，汽车质量关系到人们生命和财产的安全，因此国外对汽车相关零部件的研发十分慎重，从设计方案、元器件的选型，到整个研发过程都有严格的质量保证体系，因此研发周期相对较长。中国的汽车电子还处于起步阶段，对汽车电子的研发和生产的质量控制认识不足。

在这一问题上，相关EMC（电磁兼容）专家也有同感，电磁兼容对于汽车来说是一个难以跨越的壁垒，由于汽车电子电磁兼容要求严格，企业内部又没有专职的电磁兼容工程师，往往等到产品成形后再来专门针对电磁兼容进行改进，甚至大动“手术”。这样就浪费大量的时间与金钱，而且设计出来的产品往往性能不稳定，比如在电缆上增加磁环，在汽车行驶过程中容易碎，磁环碎了就会导至汽车电子系统受到干扰，影响汽车的行驶；由于电磁兼容在国内刚刚起步不久，大多企业没有太明确的概念，相信再过不久，国内汽车电子制造商会越来越重视这们技术，制造出更加稳定的汽车电子设备。
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fhdz

“企业内部又没有专职的电磁兼容工程师”
   我也遇到这个问题，本来我们部门是做产品开发的，对EMC不熟悉，但是EMC实验不达标又过不了关，我们只好舍弃开发时间，去整改。往往精疲力竭。
   但是据我了解，很多中小型的汽车电子的公司都是我们这种开发状况，可能大公司这方面做的比较好。
   我们公司也送人去外地参加学习班，学习电磁兼容，不过后来不了了之了。

xzxi

哈哈，回1楼，电磁兼容工程师难道就是专职整改的吗？
楼主说所的情况就是一个质量问题，如何解决问题就在于质量控制了。
将EMC,safety,可靠性需求导入研发过程的各个阶段，是很必要的，我觉得所谓专职的EMC或者可靠性工程师，就是应该确保对质量的控制。
作为开发工程师尤其是硬件工程师，EMC技能是一定要掌握的阿，因为能对产品做出最正确整改的，就是开发工程师。

fhdz

严格来说，开发工程师对EMC要比较了解，
但是往往摸不着头脑，因为整体水平不高，光开发软件硬件已经焦头烂额了，所以在EMC上的重心更无从谈起

tjzlp

严重同意2楼的意见！