汽车车身控制模块EMC测试问题讨论区

challys

对于EMC设计，不同的产品几乎没什么区别，但是对于测试，尤其是标准的差异，功能等级的判断等等，就存在很多的差异，希望从事测试工作，或是对测试工作了解，感兴趣的朋友们，来这个特定的区域，共同探讨工作，学习中的问题与心得！
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challys

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好几天没有来了，又出去培训了，每次出去培训都会有不少感受，这次最大的感受是，意识到EMC实验的重要性，还有国内关于汽车电子EMC的重视程度很不够。

challys

对于车身控制模块的测试，存在不少困难，由于模块的好多功能，都不能长时间处于工作状态，所以测试时，只能让很少的功能工作，所以就往往不能真正表现它的EMC性能。

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challys

对于车身控制模块的测试，有不少问题，因为它的好多功能都不能长时间处于工作状态，所以测试时，经常只有很少的功能在工作，所以呢，测试就不能反应模块的真实EMC性能了。

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simonchin

请问各位的BCM一般都会作哪些EMC项目，哪些是必须的，哪些是可选的？一般除了客户要求的意外，有没有什么可参考的测试级别？

challys

BCM所采用的标准和仪表的差不多：
GBT 17619(1998)机动车电子电器组件的电磁辐射 抗扰性限值和测量方法
GB 18655(2002)用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法
GBT19951(2005)道路车辆-由静电放电引起的电骚扰试验方法
还有就是 ISO 7637 国标还没确定 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰

challys

试验项目：
EMS试验
1.静电放电抗扰度试验（ESD）---GB19951
2.辐射抗扰度试验（RS）---GB17619/ISO11452
3.传导抗扰度试验（CS）---ISO7637
EMI试验
1.传导发射试验（CE）---GB18655
2.辐射发射试验（RE）---GB18655
看现有的国标，如果是强制性标准就是必须的。

challys

BCM 这个产品的测试很不直观，如果带上真实负载让其工作，那么在做辐射抗骚扰试验又比较难处理，因为这些负载及它们的连线很可能会接收到骚扰，难控制。
   哪位高手指点一下。