GBT 18655 标准的新规定初探

leijeff · 发表于 2008-12-9 08:38:22

什么时间的新规定啊，谁有CISPAR25第3版？

pasi · 发表于 2009-6-8 17:51:29

YES,贊同樓主說法，EMC發展主要是在協調電子設備間的電磁問題。而在車上讓使用者查覺最為明顯的就是radio受到電磁干擾而產生的雜音現象，這會讓使用者直接聯想車輛設計品質的優劣問題，所以車輛EMC會由此發展。
另外，車上Sensitivity最高的設備就是radio的RF port等設備，如車上部品都能做到不干擾radio的性能，可想而知，其他部品也會受到相同的保護。所以隨者車載通訊設備增加，試驗頻段也隨之增加。
此外，EMI的保護頻段增加後，其相對應的EMS也會同時增加，在ISO 11451-3/2007的整車車載天線試驗法也做了大幅調整，將車上各種通訊設備所使用的通訊頻段和調變方式也做了相關的規定，針對實際使用的條件定義出相關試驗法來確認，車上部品是否能承受車載接收機之發射功率之影響。

另外在檢波方面，主要是訊號的特性，因narrowband signal在規定之RBW內應為continuns signal而Broadband在規定之RBW內應為random signal，所以用Average/QP detector即可輕易分辨NarrowBand/BroadbandB的差異，而既然可如此進行分辨，當然就不需特別在說他是NarrowBand或BroadBand了。另外，因QP量測會花費過多時間，所以通常會使用peak進行替代，所以就會如CISPR 25/2008所示，peak/QP二擇一的狀況。但是總體來說，QP/AV量測值會被用來做最終的量測判斷。
以上淺見！
From ARTC Taiwan

frankqs · 发表于 2009-8-12 03:19:51

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dingyifu · 发表于 2009-9-3 13:35:26

推广一下
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chen293 · 发表于 2009-10-21 16:38:22

kan kan

lsxun_1980 · 发表于 2010-1-13 10:48:35

let me have a look

apple521 · 发表于 2010-1-13 15:18:46

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